攪拌摩擦焊在軌道上的應用
2017年10月9日,地鐵4號線(xiàn)車(chē)輛首列車(chē)體制造和涂裝完成。這是長(cháng)沙地鐵4號線(xiàn)建設中的又一個(gè)非常重要的節點(diǎn),標志著(zhù)4號線(xiàn)已經(jīng)全面進(jìn)入車(chē)輛制造階段。
列車(chē)關(guān)鍵系統的國產(chǎn)化水平較高
這一次,許多新技術(shù)被應用到4號線(xiàn)的列車(chē)上,比以前更節能、更安全,具有更高的國產(chǎn)化水平。轉向架、列控系統、牽引系統等關(guān)鍵列車(chē)系統是中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司和中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品
車(chē)體采用攪拌摩擦焊等新的焊接技術(shù)
車(chē)身是車(chē)輛的主體結構,由大截面中空擠壓鋁合金型材組成。在一列火車(chē)上,有72種不同截面的鋁合金型材,其中最薄的部分為2mm,最厚的部分只有17mm。整個(gè)車(chē)體有38種焊縫。為了保證車(chē)體的強度和安全性,所有長(cháng)焊縫都由機器人完成,焊接精度一般小于1毫米,僅相當于釘件的厚度。
其中,攪拌摩擦焊(FSW) ——是一種新的焊接工藝,用于車(chē)身側壁。焊接頭和焊接點(diǎn)之間的相互運動(dòng)和摩擦產(chǎn)生的熱量使焊接點(diǎn)達到熱塑性狀態(tài),從而完成焊接。由于焊接時(shí)沒(méi)有火花,所以具有精度高、安全、無(wú)污染、無(wú)煙、無(wú)輻射等優(yōu)點(diǎn)。